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遊覽車翻車慘劇,再度引發社會對司機血汗開車的討論!有資深導遊爆料,1天開16小時不稀奇,尤其向是武陵這種長途又山區的路線,根本不該規劃一日遊行程,交通部則研擬借鏡國外修改制度,可能採雙駕駛制度,目前國內葛瑪蘭就是唯一實施雙駕駛的業者!
桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥:「基本上我就是大家常講的爆肝。」
爆肝2個字,就是遊覽車司機最佳寫照,在台灣,一天跑車12小時以上,家常便飯,開16小時以上,也不稀奇。
桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥:「中間這個時間他開始一發車,開開始就一直跑旁邊都有公里數,桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥,代表他都在行駛當中,一直跑了一整圈就是24小時,他這邊大概跑了23個半小時,遊覽車駕駛的工作時數是非常長的。」
拿出遊覽車里程大餅圖,就有駕駛一天開了近24小時沒休息,累岀一身病也不敢吭聲,就怕被換掉。
桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥:「出事不要怪遊覽車老不老,不要怪司機怎麼樣,這跟他們一點關係都沒有,誰造成這當然是業者造成的。」
帶團20年的資深導遊爆秘辛,尤其遊覽車駕駛過勞問題真的太嚴重,呼籲政府徹查,嚴格控管上班時數,交通部承諾,研議雙駕駛制度。
遊覽車上除了有駕駛,另一位可不是領隊,而是副駕駛,目前台灣只有葛瑪蘭客運,早在2014年,針對單日行程超過300公里,或者超過10小時路線,實施雙駕駛制度。
葛瑪蘭客運協理李俊仁:「這個是從外國的一些想法,引進回來的,這也是分清駕駛在工時上的負擔,平日跟假日會酌收企業租賃成本。」
多出的成本旅客吸收,多數人都接受,其實在國外,日本長途客運,都安排雙駕駛,司機還得監測睡眠、血壓,在韓國,駕駛做一休一,開車前得通過有氧測試,歐盟體系,每台遊覽車裝RFID系統,監測引擎、耗油,雲端數據若發現車輛行駛超過14小時,立即停業,重罰3400歐元,畢竟人命關天,看看國外,交通部可得下定決心。(民視新聞王暐婷、周塵暉、黃富溢台北-宜蘭報導)
工商時報【吳筱雯╱台北報導】
資訊月昨日隆重開幕,雖然勞團在場外抗議,總統蔡英文仍親自出席開幕典禮並體驗多款科技產品。台北市電腦公會理事長、和碩科技董事長童子賢表示,爭議的起因是社會價值觀調整,而不是政黨傾軋,但新時代的價值觀是否入法,將會影響台灣下一個30年。至於川普要求製造業返美,他指出電子科技產業回美國製造「談何容易」,但也認為這都是外界過度聯想,目前沒有美國政府單位、商業組織或品牌,要求業者回美國製造。
勞基法7天假爭議不斷,童子賢表示,現有法律反映過去的時代價值,早期以農業社會為主的時代因為窮怕了,整個社會都把「越忙越好」視為好的價值觀,不過現在價值觀調整,人民重視勞工權益,現在的爭議是要新的價值觀是否要入法,不是政黨競爭。
他進一步指出,台灣社會狀態是理性進步,以婚姻平權來說,若回到30多年前的威權時代,同婚議題根本沒有討論空間,7天假、同婚都是要修法變更舊時代的法律而引發討論,不過他也提醒,新時代的價值觀要不要入法,這個決策將會影響台灣下一個30年。
部分企業界人士認為台灣勞工放假太多,童子賢則認為,各國國情不同,矽谷員工的勤奮展現在清晨5點高速公路已經塞車,但是美國企業工時比起台灣有彈性,尤其加州天氣好,員工如果早點上班,下午3點就能下班享受藍天白雲。
童子賢表示,和碩配合政府政策,如果銀行與股市有開市、公務員有上班,和碩就比照辦理,不過和碩員工有不少額外的休假日,總休假天數也向來比政府規定多,比方說為了讓員工放心享受尾牙,尾牙隔天全公司放假,明年尾牙也是一樣。
而面對川普上台後美國外移的製造業可能必須回歸,童子賢表示,目前沒有任何美國政府單位、商業組織或是品牌,討論或要求回美國製造,都是外界過度聯想。
他認為,電子業供應鏈好比一串螃蟹,模具、材料、零件等,一提起來就是一整串,不單純只有後段組裝,牽動層面還包括半導體上游IC設計和晶圓代工,甚至是大立光這樣的廠商,電子製造業回歸美國談何容易;而且川普是選美國總統、不是選皇帝,如果強硬要求製造業返美,成本差異、長期價格競爭力的落差,川普能自掏腰包負責嗎?他笑說,請可口可樂或是麥當勞回去,搞不好比較快。
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蔡總統出席屏東演藝廳開幕致詞 (圖)
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中央社
2016年12月3日週六 台北標準時間下午9時55分
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