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遊覽車翻車慘劇，再度引發社會對司機血汗開車的討論！有資深導遊爆料，1天開16小時不稀奇，尤其向是武陵這種長途又山區的路線，根本不該規劃一日遊行程，交通部則研擬借鏡國外修改制度，可能採雙駕駛制度，目前國內葛瑪蘭就是唯一實施雙駕駛的業者！

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「基本上我就是大家常講的爆肝。」

爆肝2個字，就是遊覽車司機最佳寫照，在台灣，一天跑車12小時以上，家常便飯，開16小時以上，也不稀奇。

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「中間這個時間他開始一發車，開開始就一直跑旁邊都有公里數，桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥，代表他都在行駛當中，一直跑了一整圈就是24小時，他這邊大概跑了23個半小時，遊覽車駕駛的工作時數是非常長的。」

拿出遊覽車里程大餅圖，就有駕駛一天開了近24小時沒休息，累岀一身病也不敢吭聲，就怕被換掉。

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「出事不要怪遊覽車老不老，不要怪司機怎麼樣，這跟他們一點關係都沒有，誰造成這當然是業者造成的。」

帶團20年的資深導遊爆秘辛，尤其遊覽車駕駛過勞問題真的太嚴重，呼籲政府徹查，嚴格控管上班時數，交通部承諾，研議雙駕駛制度。

遊覽車上除了有駕駛，另一位可不是領隊，而是副駕駛，目前台灣只有葛瑪蘭客運，早在2014年，針對單日行程超過300公里，或者超過10小時路線，實施雙駕駛制度。

葛瑪蘭客運協理李俊仁：「這個是從外國的一些想法，引進回來的，這也是分清駕駛在工時上的負擔，平日跟假日會酌收企業租賃成本。」

多出的成本旅客吸收，多數人都接受，其實在國外，日本長途客運，都安排雙駕駛，司機還得監測睡眠、血壓，在韓國，駕駛做一休一，開車前得通過有氧測試，歐盟體系，每台遊覽車裝RFID系統，監測引擎、耗油，雲端數據若發現車輛行駛超過14小時，立即停業，重罰3400歐元，畢竟人命關天，看看國外，交通部可得下定決心。（民視新聞王暐婷、周塵暉、黃富溢台北-宜蘭報導）
 

 

 

工商時報【吳筱雯╱台北報導】

資訊月昨日隆重開幕，雖然勞團在場外抗議，總統蔡英文仍親自出席開幕典禮並體驗多款科技產品。台北市電腦公會理事長、和碩科技董事長童子賢表示，爭議的起因是社會價值觀調整，而不是政黨傾軋，但新時代的價值觀是否入法，將會影響台灣下一個30年。至於川普要求製造業返美，他指出電子科技產業回美國製造「談何容易」，但也認為這都是外界過度聯想，目前沒有美國政府單位、商業組織或品牌，要求業者回美國製造。

勞基法7天假爭議不斷，童子賢表示，現有法律反映過去的時代價值，早期以農業社會為主的時代因為窮怕了，整個社會都把「越忙越好」視為好的價值觀，不過現在價值觀調整，人民重視勞工權益，現在的爭議是要新的價值觀是否要入法，不是政黨競爭。

他進一步指出，台灣社會狀態是理性進步，以婚姻平權來說，若回到30多年前的威權時代，同婚議題根本沒有討論空間，7天假、同婚都是要修法變更舊時代的法律而引發討論，不過他也提醒，新時代的價值觀要不要入法，這個決策將會影響台灣下一個30年。

部分企業界人士認為台灣勞工放假太多，童子賢則認為，各國國情不同，矽谷員工的勤奮展現在清晨5點高速公路已經塞車，但是美國企業工時比起台灣有彈性，尤其加州天氣好，員工如果早點上班，下午3點就能下班享受藍天白雲。

童子賢表示，和碩配合政府政策，如果銀行與股市有開市、公務員有上班，和碩就比照辦理，不過和碩員工有不少額外的休假日，總休假天數也向來比政府規定多，比方說為了讓員工放心享受尾牙，尾牙隔天全公司放假，明年尾牙也是一樣。

而面對川普上台後美國外移的製造業可能必須回歸，童子賢表示，目前沒有任何美國政府單位、商業組織或是品牌，討論或要求回美國製造，都是外界過度聯想。

他認為，電子業供應鏈好比一串螃蟹，模具、材料、零件等，一提起來就是一整串，不單純只有後段組裝，牽動層面還包括半導體上游IC設計和晶圓代工，甚至是大立光這樣的廠商，電子製造業回歸美國談何容易；而且川普是選美國總統、不是選皇帝，如果強硬要求製造業返美，成本差異、長期價格競爭力的落差，川普能自掏腰包負責嗎？他笑說，請可口可樂或是麥當勞回去，搞不好比較快。

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蔡總統出席屏東演藝廳開幕致詞 (圖)











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中央社





2016年12月3日週六 台北標準時間下午9時55分





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